12月17日

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天気 はれ 気温-4度

今週は気温が高い予報が出ていますが今晩から上空に、今まで北海道止まりだったマイナス30度の寒気が入り込む予報です。
今シーズンは寒暖の差が激しいシーズンかもしれません。
来週初めにはクリスマス寒波が予想されていますし、続いて年末寒波と続きます。

この時期は緩斜面だけしか滑れませんが、いつものようにダラダラ滑っていたら飽きてしまいます。
この時期ピッタリの練習方法があります。
緩斜面の短いリフトでキッチリとプルーク(ボーゲン)で規則正しく上から下まで同じリズム速度で滑って見ましょう。
特定の筋肉に負担を掛けて疲れてくると、全体の筋肉を使うように自然と体が前に出ます。
スキーのセンターに乗っている感覚がつかめたら、後は足を閉じるだけです。
緩斜面ですので恐怖心で、体が後傾することもありません。
なにをいまさらプルークなんて、と思われる方がおられると思いますが悩む時は基本に戻りましょう。
また安全に滑るために急制動を掛ける時はキチッとしたプルークは重要です。
良く見かけるのが緩斜面のリフト乗り場に向かう時、思いっきり後傾のプルークで向かわれる方が居られますが横から割り込もうとして前に人が入り込めば避けられません。
スキーの基本はプルークです。
初心者のプルークと上級者のプルーク見れば違いが判ります。
この時期らしい練習方法です。
シーズン初めは誰しもまだ感覚が戻っていません。
最初にちゃんとスキーのセンターに乗る練習をして、センターにちゃんと乗る感覚を掴めば安泰です。
明日はなぜ後傾姿勢が悪いのかに続きます。


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高天ヶ原マンモススキー場の様子

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クワッドリフトは動きませんでしたが滑走範囲は左側まで広がり、一の瀬ファミリーと行き来も出来るようになりました。




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12月16日

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天気 かいせい 気温-4度

今朝はマイナス10度以下まで下がりましたが、南風が吹き込んで気温が上がって来ました。
昨晩も上部でスノーマシンが稼働していましたがクワッドリフト運転開始に はなりませんでした。
なんだかんだと言って間に合うのが志賀高原なのですが残念です。
今週は暖かい予報が出ていますが18日に強い寒気が南下する予報です。
スノーマシンだけでも連休には間に合うと思います。



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12月15日

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天気 おおゆき  気温-15度

現在は大雪ですが、吹雪きになると雪が軽すぎて飛ばされてしまいます。
昨日は風が強すぎてゲレンデの雪が飛ばされていました。
残念ながら高天ヶ原クワッドリフト運転開始は本日は無理だと思います。
本日より蓮池バス亭が山の駅に移ります。


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12月14日

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天気 ふぶき 気温-14度

夜中は深々と降っていたのですが朝から吹雪きになりました。明朝まで降り続く予報です。
今朝、年末年始のご予約動きが出ました。宿泊希望のお客様はお問い合わせください。

12月10日に国土交通省から発表になった高速道路タイヤチェーン規制ですが誤解がありました。
今回指定された7か所は本来なら大雪で高速道路閉鎖のような時でも、円滑に交通確保のためタイヤチェーンを着けた車は通行させる為だそうです。
理解が足りずに申し訳ありません。

詳しくは国土交通省の発表資料をご覧ください。
これなら納得もできますし、私も4輪駆動でもタイヤチェーン携帯します。

現在、タイヤチェーンもアイデアと創意工夫で色々な物が有ります。
お客様で前輪駆動のお車でしたが、ネットでいろいろな新製品が出る度、購入されて着けてお越しになられていました。
日本未発売の物まで取り寄せておられました。
逆を言うと、これが一番と言うものが無かったとも言えます。
その後、4WDのお車に乗り換えましたので、新しいタイヤチェーンのお話はお聞きしていません。
考えて見れば、自働車が誕生して100年以上経ち、現在自動運転などと騒いでいますがワイパーとタイヤチェーンはあまり新化が有りません。
ワイパーでは船などに使っている丸いガラスが高速で回って遠心力で雪や雨を飛ばすものは、雪を飛ばすロータリー車には付いている物もありますがそれ以外はブレードが左右に動くのは昔と同じです。
タイヤチェーンもタイヤの溝の中に内蔵されていて必要な時は飛び出してくれれば面白いと思います。
一度、大型トラックでタイヤの裏側から路面とタイヤの間にチェーンが回りながら飛び出すものを見た事が有ります。
トラックの後ろを走っていてなんだ?と思いました。
その時は理解が出来なかったのですがYoutubeで発見しました。

話は戻りますが、タイヤチェーンもハマれば面白いかもしれません。
これから毎回、着かれたお客様が途中でタイヤチェーンを着けている車がいて渋滞していたと感想を頂く時期になりました。
行けるところまで行ってダメならタイヤチェーンの気持ちは判らないでは無いですが、スタックする場所は急坂です。
急坂でタイヤチェーンの取り付けは難儀です。
上林から私共まで距離にしてわずか15キロ程度です。
上林のチェーンベースで取り付けても、わずかな時間です。
他にもタイヤチェーン着けて走っている車も多いので時間は変わりません。
今回の大雪時のタイヤチェーン規制も行けるところまで行ってダメならの考えが、立ち往生を招き法律となってしまいました。
私も折を見て昔買ったタイヤチェーンで今の車のタイヤに合うか調べようと思います。
合わなければ、購入してお守り代わりに車に積んで置こうと思います。
今週の予定では、雪上車と圧雪車、そしてスノーモービルの予定でしたがまたいつか書きます。


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12月13日

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天気 こゆき 気温-13度

今朝も除雪車が出動していたので10-15センチ程度の積雪です。
ようやく雪が積もるパターンに変わって来ました。
今晩から降り続く予報が出ています。
高天ヶ原クワッドリフトは15日から営業予定なので間に合ってくれるように願うばかりです。

よく、お客様から質問される事で、「4WDの場合タイヤチェーンどちらに着ければ?」です。
私が聞かれるのは、志賀高原から帰る時になりますので前輪に着けてくださいと案内します。
やはり降りはブレーキを踏むと前輪に荷重が掛かりますので前輪をお勧めしています。
また前輪の方が車を止めたままハンドルを目いっぱい切れば、タイヤの裏側にも簡単に手が入りタイヤチェーンの取り付けが容易です。
ただ前にも書きましたが現在4輪駆動と言っても色々な種類の車が有ります。
なんちって4駆の場合、通常走行する場合、駆動輪に着けるのが基本かと思います。

ところが駆動輪がどれか判らないままの方も居られます。
先週もお客様が途中でトヨタ・プリウスに、後輪にタイヤチェーン着けていたよと話されていました。
プリウスは前輪駆動だとは思いますが、その方はタイヤチェーンは後輪に着けるもんだと思い着けていたようです。
普通に走っている場合、駆動輪など気にされない方も多いのかも知れません。
車に興味や関心が無ければそんなものです。


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12月12日

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天気 こゆき 気温-3度

今朝は今シーズン初の除雪車が出動していました。
スキー場のベースになってくれる湿った雪が積もり、今晩は西高東低冬型気圧配置になります。
そして14日はもっと真っ直ぐに立った等圧線が並ぶ気圧配置の予報です。
志賀高原の場合、真っ直ぐに立ち間隔が狭い等圧線の時に大雪になります。

前に書きました大雪時チェーン義務化の区間発表になりました。
長野県内は2か所、中央道の園原ICから飯田山本ICの間と上信越道の信濃町ICと新井PAの間が指定されました。
気象庁が特別警報や緊急発表を出すような降雪時に、例え4輪駆動で4輪とも冬タイヤを履いていてもタイヤチェーンを着けないと通行できなくなり罰則も適用されるようです。
今回は県内の国道はまだ指定されていません。
中京方面や西日本からお見えのお客様は、たとえ4輪駆動4輪スタッドレスタイヤでもタイヤチェーンはお持ちになった方が良いと思います。
長野のローカル紙にも書いてありましたが中央道の園原ICから飯田山本ICの間は大雪で車両の立ち往生などほとんど聞いた事の無い区間だそうです。
具体的に恵那山トンネルの長野県側になります。

上信越道の信濃町ICと新井PAの間は国道18号線は平行してしますがあまりお勧めしません。
飯山市の富倉峠を通る酷道292号線は地元民の道です。
地図を見れば判るのですが、中野からなら国道18号線より直線です。
もし通行止めになったら思い出してください。
急こう配で急カーブの連続した道路ですが、豪雪地帯なので除雪はしっかりしていますし大型トラック等はあまり走りません。
イザと言う時にそなえて高速のSAなどに置いてある無料の地図も車にお忘れなく。


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12月11日

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天気 はれ 気温-8度

今朝はマイナス15度近くまで下がりました。
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今晩、南岸低気圧の影響で平地でも雪の予報が出ています。
志賀だけでなく他所のスキー場も早く滑れるようになって貰いたいです。

スキー場の施設で使うキャタピラーの着いた車もあります。
軽トラックやワンボックタイブの乗用車もあります。
志賀高原山内でも玄関まで車が横付け出来ない施設で利用しています。
ナンバーが付いているので公道も走れます。
オリンピックの時、ラントクルザーに4輪に三角のオリギリタイブのキャタピラーが付いたパトカーが地元の中野署に配備になりました。
さすがに、パトカーなので運転はさせてくれませんが助手席にはよく乗りました。
後の席で両側に刑事さんに挟まれてではありません。念のため
一般道は乗り心地が悪いです。
本来タイヤが吸収する震動がモロニ来ます。
おまけに雪道でハンドルを切っても車のようには曲がれません。
前のキャタピラーがハンドルを切ると後ろのから押される感じで曲がって行きます。
タイヤの車両よりキャタピラーの設置面積が広い分、緩斜面のピステンで整備してあるスキー場なども走れますが新雪や急斜面は無理です。
10年位前までは、夏はタイヤで冬になるとキャタピラーに交換して使用していましたが最後の頃は警察行事で年の初めに年頭視閲式があるのですが、警察で使っている特殊車両のパレードの行進のためにキャタピラーに交換して参加していたようです。
道路の上だけ走るのならタイヤの方が便利です。
余談ですが、警察の広報誌にはよく登場していました。
私共の前の駐車場で、観光客に地理案内をする駐在さんの絵柄です。
バックにスキー場が映り込みますので、他所では撮れない写真になります。
また私共の駐車場に駐車していると、皆さん盛んに写真を撮られていました。
めったにお目に掛かれないパトカーでしたから。
過去形なのは現在はありません。


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12月10日

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天気 こゆき 気温-12度
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今回、雪の量は大した事ありませんでしたがスノーマシンは上部に移動しています。
明日の夜から再び雪の予報が出ています。

お客様から、雪道最強のスズキ・ジムニーを忘れているとお叱りを受けました。
実はジムニー、志賀高原山内で乗っている人は少ないです。
私の知る限り施設で1台と通勤用1台だけです。
私も運転したり乗ったりした事が有りません。
軽自動車なので軽いので踏破性に優れてブレーキの効きも良いと思います。
志賀高原ではあまり乗られていないジムニーですが、野沢温泉の横道や脇道で走っているのは見かけます。
メイン道路は除雪してありますが、狭い道は除雪して無く凸凹が凄くなります。
そのデコボコ道を走るのにはジムニーが最適なのかもしれません。
志賀高原の場合、通行止め以外除雪のしてない道は無いので踏破性に優れたジムニーは必要ないのかも知れれません。



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12月10日

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天気 こなゆき 気温-14度

昨晩より大雪注意報が発令されていますが、雪が細かすぎます。
本日1日雪の予報ですが、雪が軽すぎます。
スノーマシン上部のNHKバーンに移動して稼働しています。


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12月8日

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天気 ゆき 気温-7度
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雪の量は大した事はありませんが今朝はマイナス10度近くまで下がりスノーマシンはフル稼働しています。
今晩から山雪タイプの気圧配置に戻ります。


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12月7日

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天気 はれ 気温-1度

記録的な暖かさの12月でしたが本日までのようです。
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今晩、明日お越しのお客様へ
現在上林のループ橋の先の右カーブの先で道路拡幅工事が行われています。
片側交互通行で信号の位置は見ずらいです。
また2号トンネルの先は日陰で凍結しています。
十分注意してお越しください。

雪道に最強のあの車とは皆さんご存知ですよね。
農作業に使う4WD軽トラックです。
先ずはエンジンがレーシングカー並みに真ん中に付いていますのでバランスが良いです。
次に自重が軽いのでブレーキを掛けてもすっと停まれます。
元々は農道や林道などを走る事に設計されていますので急坂も無理なく登れますし、車種によってはスーパーローギアの付いたものもあります。
私共も夏の間、作業などでスキー場を軽トラックで登りますが結構な斜面も登って行きます。
下から通ってくるスキースクールのイントラなどが軽トラックで来る人が多いのですが、乗用車だとスキーキャリアなどにスキーを取り付けないといけませんが荷台にポンと置くだけで済みます。
おまけに軽自動車のスダッドレスタイヤは乗用車用に比べて破格の値段で売っています。
雪道だけ考えれば、最強の車は軽トラックだと思いますが遠方からお見えになられるお客様にはお勧めできません。



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12月6日

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天気 はれ 気温-1度

昨晩はスノーマシンが稼働して中央部分に雪付けを行っていました。
写真では判りませんが現在南風が強く吹き出して来ました。

よくお客様から、こんな山奥に住んで居るので、ランクルやパジェロのような如何にも4駆と言うような車に乗っていると思われますが少数です。
地理的に急こう配の坂がある施設などでは使っていますが、だいたいは乗用車タイプの4輪駆動車がほとんどです。
道路は常に除雪されていますので踏破力は必要ありませんし、車重が重い分下り坂は怖いです。
現在4輪駆動と言っても色々な形式の車が出ています。
よく「4駆なのにスタックしてもうた」と嘆かれるお客様がおられますがビスカスカップリングを使った4輪駆動の場合、駆動輪がスリップした時だけ4輪駆動になりますし、同じくハイブリット車の場合もスリップした時だけ発電機がモーターになり駆動します。
見た目は如何にもアウトドア車に見えても、4駆に入れてあっても速度が40キロを超えると切れるタイプもあります。
コストと耐久性の兼ね合いが有るのだと思いますが、4輪駆動だからと言って、高を括っていますと泣きを見る事もあります。
4輪駆動の話だけで1週間持つかと思いましたが、明日は雪道に最強のあの車の話題を書きたいと思います。


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12月5日

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天気 こゆき 気温-1度
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今し方から小雪が舞っていますが夜中は雨でした。
昨日、長野市内は22度を超えて記録的な暖かさとなりましたが志賀高原も15度位まで気温が上がりました。
現在、ゲレンデは天然雪で無くスノーマシンの雪ですのであまり消えず本日も営業致しております。
これから週末に掛けて気温が下がり平地でも雪の予報が出ています。
温度差が極端な週になりました。

1975年昭和50年にスバルからレガシーの前進のレオーネが発売されて(ライトバンは1972年)4輪駆動車の時代になりました。
私共も1台レオーネにしました。
乗用車タイプなのでヒーターの効きも良いですし乗り心地も良く、タイヤチェーンの心配が無いのが何よりでした。
当時、上林にあった料金所にもジープとレオーネ4WDを除く車はタイヤチェーンの取り付けをしないと通してくれませんでした。
その後、いろいろな車種に4輪駆動車が追加されて現在に至っております。
ワンボックスカーでは三菱のデリカが一番早かったのですが、4輪駆動から切り替える時は前輪に着いているハブを手で切り替えて少しバックすると切り替わるシステムだった記憶があります。
余談ですが、レオーネが発売されて3月頃だったと記憶していますが朝、1台のレオーネが高天ヶ原のスキー場を駆け上がって行きました。
すると現在のNHKバーンの下あたりでスタックしてピステンに引っ張られて降りて来ました。
後にも先にもその1台だけですが、4WDだもんね!!とスキー場を駆け上がったのだと思いますが、スキー場で走れるならピステンなどもキャタピラーで無くタイヤになっています。

いくら4輪駆動でも過信をすると
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のようになってしまいます。
たぶんスキーか同乗者を迎えに新雪の中に入ったのでしょうが、スタックしてブルドザーのお世話になっています。
あくまでも除雪をしてある道路の上なら走れますが、道路では無い場所では走れません。

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12月4日

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天気 かいせい 気温4度

今朝は氷点下まで下がりませんでした。
本日、長野市内で21度を超えると1929年昭和4年以来だそうです。
温暖化で異常気象と思われますが昔から異常気象だったと言う事になります。
むしろこれだけ気温が上がると週末からの反動が怖いです。

スバルの4輪駆動のレオーネが発売される前はジープしか4輪駆動車はありませんでしたが、すべての施設で持っていた訳ではありません。
むしろジープをお持ちの施設は少数でした。
あの頃は前輪駆動のFF車も少数で後輪駆動のFR車が主流でした。
雪道には弱いFR車ですが皆さん工夫をして乗っていました。
農家などをされて居られる方はトランクに肥料を積んだりして重しにして使っていました。
中には大型バスのタイヤチェーンを積んだり、凄い方は鉄工所でトランクの大きさに合わせて鉄板を加工して貰い重しに積んで居た方も居りました。
私共はリフトの検査に使う鉄のオモリ(20キロ)を2つ、トランクの隅に積んで冬の間は走っていました。
もちろん、いくらスパイクタイヤでも無理な時はタイヤチェーンを撒いていました。
当時はフォルクスワーゲンのビートルが、後にエンジンが積んであり後輪駆動のRR車だったので、雪道に強いと乗っていた方も多かったです。
余談ですが、ビートルのウォッシャー液は前に積んであるスペアータイヤの空気圧を使っていました。
その事だけは鮮明に覚えています。
その後スバルからレガシーの前進レオーネが発売されて4輪駆動の時代になりました。


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